Volvo anuncia la fabricació pròpiabateriesi tecnologia CTC

Des de la perspectiva de l'estratègia de Volvo, està accelerant la transformació de l'electrificació i desenvolupa activament les tecnologies CTP i CTC per construir un sistema diversificat.subministrament de bateriasistema.

Elsubministrament de bateriaLa crisi sota l'onada global d'electrificació s'ha intensificat, forçant cada cop més OEM a unir-se al camp de l'auto-elaboracióbateries.

El 30 de juny, Volvo Cars Group va llançar Volvo Cars Tech Moment per compartir el futur full de ruta de desenvolupament de tecnologia de vehicles elèctrics de Volvo.L'objectiu és aconseguir l'electrificació total el 2030.

A l'acte, Volvo va revelar molta informació sobre la potènciabateriatecnologia, inclosa la tecnologia PACK de segona generació, solucions CTC de nova generació i autoproduïdesbateries.

Entre ells, el vehicle elèctric pur de segona generació de Volvo començarà amb el nou Volvo XC90 totalment elèctric, que utilitza la potència de segona generació de Volvo.PACK DE bateriestecnologia, tecnologia de mòduls 590 ipiles quadrades.

S'informa que Polestar 3, el primer SUV elèctric pur de la marca elèctrica de gamma alta de Volvo, també utilitzarà aquestbateriatecnologia, que s'espera que es produeixi a Carolina del Sud als Estats Units el 2022.

Pel que fa als productes de vehicles elèctrics de tercera generació, Volvo va donar a entendre quepaquet de bateriesde la seva tercera generacióbateriaLa tecnologia d'integració del sistema esdevindrà una part indispensable de l'estructura del cotxe, la qual cosa significa que pot ser una solució CTC per aconseguir una densitat d'energia més alta (1000 Wh/L) i més temps.bateriavida (1000 km).

Aquesta tecnologia és similar als plans de Tesla, Volkswagen, CATL i altres companyies.La ruta és reduir encara més les estructures innecessàries a nivell de mòdul, integrar elpila de bateriai el xassís, i després integren el motor, el control electrònic i l'alta tensió del vehicle com DC/DC, OBC, etc. s'integren mitjançant una arquitectura innovadora.

Similar a la tecnologia CTP, la tecnologia CTC pot minimitzar el pes delpaquet de bateriesi augmentar l'espai d'ús intern i millorar l'eficiència debateriaintegració, augmentant així la densitat d'energia del sistema i el quilometratge del vehicle.

Des de la perspectiva de la ruta tècnica, la tecnologia PACK de tercera generació de Volvo també utilitza cèl·lules quadrades.

Per assolir els seus objectius d'electrificació, Volvo està construint-ne activamentsubministrament de bateriasistema.

Mitjans estrangers van informar que Volvo Cars i Northvolt van anunciar l'establiment d'abateria d'alimentacióempresa conjunta per desenvolupar i produir conjuntamentbateries d'alimentacióper subministrar energiabateriesper als vehicles elèctrics purs de nova generació de Volvo i Polestar.

Les dues parts establiran primer un centre de recerca i desenvolupament a Suècia i començaran a operar el 2022;i construir-ne un granfàbrica de bateries in Europa, amb una capacitat de 15 GWh el 2024 i de 50 GWh el 2026.

Això vol dir que de producció pròpiabateriespot convertir-se en la principal font de l'electricitat posterior de Volvobateria del vehiclesubministrament.

Al mateix temps, Volvo també té previst comprar 15 GWh d'energiabateriesde la planta Northvolt Ett de Northvolt a Skellefteå, Suècia, a partir del 2024.

Des de la perspectiva de l'estratègia de Volvo, està accelerant la transformació de l'electrificació i desenvolupa activament les tecnologies CTP i CTC per construir un sistema diversificat.subministrament de bateriasistema.

En l'actualitat, Volvo ha arribat a cooperar amb LG New Energy, CATL i Northvolt, i s'espera que aquesta novaproveïdors de bateriess'introduirà en el període posterior.