Inici del 2022: l'augment general de més del 15%, l'augment de preus debateries d'alimentaciós'estén per tota la cadena industrial

Resum

Diversos executius debateria d'alimentacióLes empreses van dir que el preu de les bateries d'energia generalment ha augmentat més d'un 15% i alguns clients han augmentat entre un 20% i un 30%.

A principis de 2022, el sentiment d'augment de preus a tota la cadena industrial debateries d'alimentaciós'ha estès, i els augments de preus s'han sentit un darrere l'altre.

Pel que fa al rendiment de la terminal, els preus dels vehicles de nova energia han augmentat col·lectivament.El preu dels vehicles d'energia nova sempre ha estat fort i finalment va trencar la defensa, provocant un augment de preus a gran escala, que va des de milers de iuans fins a desenes de milers de iuans.

Des de la primera ronda d'augments de preus a finals de l'any passat, el mercat de vehicles d'energia nova ha donat lloc a la segona ronda d'augments de preus.Segons estadístiques incompletes, prop de 20 companyies d'automòbils han anunciat augments de preus dels seus nous models energètics, incloses Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, etc., que cobreixen forces independents, finançades per l'estranger, empreses conjuntes i noves forces, que inclouen com tants com diversos models.deu.

Per exemple, BYD va anunciar l'1 de febrer que ajustarà els seus preus guia oficialsnova energiamodels relacionats amb la seva dinastia i l'oceà.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin i altres models de venda calenta, l'augment és d'1.000-7.000 iuans.

Els principals factors que impulsen l'augment de preus al mercat de vehicles d'energia nova són: en primer lloc, la subvenció s'ha reduït un 30%, reduint 5.400 iuans per a bicicletes de més de 400 km que compleixen la norma;en segon lloc, la manca de nuclis i els elevats preus de les matèries primeres s'han traduït en costos elevats;tercer, , el preu debateria d'alimentacióes transmet, i la fàbrica de motors principal es veu obligada a ajustar el preu i, finalment, no té més remei que transmetre la pressió de costos al mercat final.

El preu debateries d'alimentaciógeneralment va augmentar més d'un 15%.Un nombre debateria d'alimentacióexecutius de l'empresa van dir a Gaogong Lithium que el preu debateries d'alimentaciógeneralment ha augmentat més d'un 15% i alguns clients han augmentat entre un 20% i un 30%.

“No pot durar si no puja” s'ha convertit en la veu més indefensa però també la més real de les companyies de bateries.

Des del 2021, la cadena global de la indústria de la nova energia nacional ha estat en un estat d'equilibri estret entre l'oferta i la demanda, i els preus dels principalsbateria de litiels materials han continuat augmentant, fet que ha fet que el cost de les bateries d'energia augmenti considerablement.

L'any passat, les empreses de bateries van agafar i digerir la major part de la pressió a l'alça sobre els costos de les matèries primeres.El 2022, l'escassetat de matèries primeres i l'augment de preus no només no es suprimiran, sinó que s'intensificaran.La pressió de costos de les empreses de bateries és enorme i també és impotent transmetre-la a la baixa a les empreses d'automòbils.

"No funcionarà si no puja.El 2022, el cost debateries d'alimentacióaugmentarà almenys un 50% en comparació amb l'any passat".El responsable d'una empresa de bateries va dir sense embuts que les matèries primeres per a l'emmagatzematge s'esgoten des de fa temps i els preus de les matèries primeres segueixen augmentant.Tenint en compte els fons per a l'ampliació de la capacitat, la pressió sobre les empreses de bateries és molt alta.és molt gran.

El rally de matèries primeres és “boig”.El 2022, els preus dels quatre materials principals, níquel/cobalt/liti/coure/alumini, hidròxid de liti, carbonat de liti, hexafluorofosfat de liti, PVDF, VC, etc. augmentaran col·lectivament, i alguns materials auxiliars han augmentat diverses vegades en comparació amb principis d'any, mostrant un patró de "salt" .

Prenent el carbonat de liti, que és el més actiu en els augments de preus, com a exemple, el preu mitjà del carbonat de liti de la bateria el dia de Cap d'Any el 2022 és de 300.000 iuans/tona, un augment del 454% respecte al preu mitjà de 55.000 iuans. /tona a principis de l'any passat.Les últimes notícies, a partir d'ara, la cotització completa de carbonat de liti de grau de bateria ha arribat als 420.000-465.000 iuans / tona, i el mercat ha informat que "els clients que vénen a comprar carbonat de liti no demanen el preu, ho aconseguiran. quan tenen la mercaderia”, que mostra el grau d'escassetat d'oferta i demanda.

Les dades de la indústria mostren que per als vehicles elèctrics purs, quan el preu del carbonat de liti puja a 300.000 iuans/tona, el cost de cada vehicle elèctric pur augmenta uns 8.000 iuans;quan el preu del carbonat de liti puja a 400.000 iuans/tona, el cost d'un vehicle elèctric ha augmentat uns 11.000 iuans.

En base a això, el judici unànime de la indústria és que el preu de les matèries primeres continua augmentant, provocant el cost debateries d'alimentacióaugmentar més enllà del rang de pressió màxim de les empreses de bateries, i la pressió de costos és enorme.

De fet, a causa de l'augment dels preus de les matèries primeres, el cost teòric de les cèl·lules ibateriasistemes ha augmentat més d'un 30% abans del 3T 2021, fins i tot tenint en compte l'impacte de la cooperació a llarg termini, el poder de negociació, el volum de compra, el període de compte, etc. en el cost real de compra i factors com ara el rendiment del producte de la bateria, el rendiment , i l'augment de la taxa d'agrupació per protegir-se de la pressió creixent d'alguns costos materials, i el cost de l'augment dels preus de les matèries primeres transmès a labateria d'alimentaciócostat també augmenta en un 20%-25%.

No obstant això, des del 2022, les matèries primeres han continuat augmentant i el cost de les matèries primeres a l'extrem de la cèl·lula ha augmentat en general més d'un 50% en comparació amb l'any passat, la qual cosa és encara més miserable per a la majoria de les empreses de bateries que ja estan a punt. de rendibilitat el 2021. "Enfrontament" amb els OEM, que busquen digerir part de la pressió aigües avall.

Per a tercer i quart nivellbateriaempreses amb mida petita i fortalesa financera feble, és encara més miserable.Estan a punt d'enfrontar-se a la vergonyosa situació que no poden aconseguir la mercaderia i no poden produir amb comandes.

Tanmateix, fins i tot les empreses de bateries de capçalera amb gran escala i un fort poder de negociació no poden igualar la velocitat de l'augment del preu de les matèries primeres a causa de les seves capacitats de bloqueig de preus a llarg termini i de bloqueig de matèries primeres.El preu de les piles també ha augmentat fins a cert punt.Per exemple, BYD va anunciar ja al novembre de l'any passat que el preu d'alguns productes de bateries s'hauria d'augmentar no menys d'un 20%.

En l'actualitat, la marea creixent dels preus de les bateries ha passat de la petita potència digital a l'energia iemmagatzematge d'energia, i les empreses de segon i tercer nivell han avançat a empreses líders, i s'han traslladat totalment als mercats aigües avall i fins i tot terminals.

Davant d'una nova ronda d'augments de preus, tota la cadena de la indústria de vehicles d'energia nova està explorant activament idees de reducció de costos i estratègies d'afrontament per minimitzar l'impacte i garantir el creixement sostingut i ràpid de la indústria de vehicles d'energia nova.

Davant de la propagació dels augments de preus, el més important per als OEM és, per descomptat, promoure de manera integral la reducció de costos en totes les dimensions, inclòs el desenvolupament de noves tecnologies amb empreses de bateries, la millora dels indicadors tècnics del producte, la formació de competitivitat diferenciada i la millora de la competitivitat global. del mercat de productes, etc.

A més, alguns OEM opten per prendre la iniciativa de frenar el llançament de nous models, per tal de reduir les pèrdues, es plantegen reduir activament la producció i les vendes de models amb pèrdues greus i, en canvi, promouen models de gamma mitjana i alta amb alta intel·ligència i millors beneficis.

Per exemple, l'estratègia d'una empresa d'automòbils no és augmentar el preu dels models bàsics, sinó convertir productes opcionals intel·ligents en equipament estàndard, per compensar la pressió de l'augment dels costos i reduir la resistència dels consumidors a l'augment de preus.

Per a alguns OEM de classe A00, les seves estratègies són diferents.Per exemple, els models més venuts de la classe A00 de Great Wall Black Cat i White Cat van prendre la iniciativa de deixar de rebre comandes.Un altre OEM de nivell A00 va dir que en el futur, pot renunciar voluntàriament als subsidis, reduir el productebateriavida i el posicionament del producte, i estalvieu vendes fent comparacions amb Hongguang Mini EV.

Per a les empreses de bateries, s'han de fer tots els esforços per reduir els costos interns i millorar l'eficiència.Algunes empreses de bateries admeten que no hi ha gaire marge per a la reducció de costos en la tecnologia del producte, i com millorar l'eficiència i la qualitat de la producció es converteix en la clau;al mateix temps, la substitució domèstica en xips de baixa demanda i altres camps també s'està accelerant.

En conjunt, el preu de les matèries primeres segueix augmentant, i l'alt cost debateries d'alimentacióés una conclusió prèvia.Alimentació de la bateriaLes empreses haurien de trencar gradualment la relació simple de compra i venda en el passat, crear un nou tipus d'associació, dur a terme una cooperació estratègica a més gran escala i a un nivell més profund, promoure el desenvolupament coordinat de la cadena de subministrament i remodelar la nova cadena de subministrament. model.

Pel que fa a l'estratègia de matèries primeres, les empreses de bateries d'energia també estan accelerant l'estratègia de bloqueig de matèries primeres.Mitjançant la signatura d'acords de garantia de subministrament amb proveïdors, la inversió en accions, l'establiment d'empreses conjuntes i l'exploració activa de nous proveïdors, la penetració de l'adquisició de matèries primeres clau, la disposició dels recursos minerals i la disposició del reciclatge de bateries i millorar de manera integral la competitivitat de la cadena de subministrament de l'empresa. .