La primera fàbrica de bateries LFP d'Europa va aterrar amb una capacitat de 16 GWh

Resum:

ElevenEs té previst construir el primerBateria LFPsuper fàbrica a Europa.L'any 2023, es preveu que la planta pugui produirBateries LFPamb una capacitat anual de 300 MWh.En la segona fase, la seva capacitat de producció anual arribarà als 8 GWh, i posteriorment s'ampliarà fins als 16 GWh anuals.

Europa té ganes de provar la producció massiva a gran escalaBateries LFP.

El desenvolupador serbi de bateries ElevenEs va dir en un comunicat el 21 d'octubre que construirà el primerBateria LFPsuper fàbrica a Europa.

ElevenEs ja està en producció i ha escollit un terreny a Subotica, Sèrbia, com a futura superfàbrica.L'any 2023, es preveu que la planta pugui produirBateries LFPamb una capacitat anual de 300 MWh.

En la segona fase, la seva capacitat de producció anual arribarà als 8 GWh, i posteriorment s'ampliarà fins als 16 GWh anuals, suficients per equipar més de 300.000 vehicles elèctrics ambbateriescada any.

Lloc de producció d'ElevenEs a Subotica, Sèrbia

Per a la construcció d'aquesta súper fàbrica, ElevenEs ha rebut inversió de l'agència europea d'innovació energètica sostenible EIT InnoEnergy, que prèviament ha invertit en empreses locals de bateries europees com Northvolt i Verkor.
ElevenEs va dir que es preveu que les instal·lacions de la planta estiguin a prop de la vall de Jadar, el jaciment de liti més gran d'Europa.

El juliol d'aquest any, el gegant miner Rio Tinto va anunciar que havia aprovat una inversió de 2.400 milions de dòlars EUA (aproximadament 15.600 milions de RMB) al projecte Jadar a Sèrbia, Europa.El projecte es posarà en funcionament a gran escala el 2026 i assolirà la seva màxima capacitat de producció el 2029, amb una producció anual estimada de 58.000 tones de carbonat de liti.

S'aprèn del lloc web oficial que ElevenEs se centra en elLFPruta tecnològica.Des de l'octubre de 2019, ElevenEs porta a terme investigació i desenvolupamentBateries LFPi va obrir un laboratori d'investigació i desenvolupament el juliol de 2021.

En l'actualitat, l'empresa produeix quadrats ibateries de paquet suau, que es pot utilitzar ensistemes d'emmagatzematge d'energiade 5kWh a 200MWh, així com carretons elevadors elèctrics, camions miners, autobusos, turismes i altres camps.

Val la pena assenyalar que cada cop més OEM internacionals, com Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, etc., han començat a planificar la introducció de bateries LFP.Tesla va declarar recentment que està fabricant tots els vehicles elèctrics de bateria estàndard a tot el món.Canvia a bateries LFP per generar la demandaBateries LFP.

Sota la pressió dels canvis en les rutes de tecnologia de bateries dels OEM internacionals, les companyies de bateries coreanes han començat a plantejar-se desenvolupar productes del sistema LFP per satisfer les necessitats dels seus clients.

El CEO d'SKI va dir: "Els fabricants d'automòbils estan molt interessats en la tecnologia LFP.Estem considerant el desenvolupamentBateries LFPper a vehicles elèctrics de gamma baixa.Tot i que la seva densitat de capacitat és baixa, té avantatges en termes de cost i estabilitat tèrmica".

LG New Energy va començar a desenvolupar la tecnologia de bateries LFP al laboratori de Daejeon a Corea del Sud a finals de l'any passat.S'espera que construeixi una línia pilot el 2022 com a molt aviat, utilitzant la ruta de la tecnologia soft pack.

És previsible que a mesura que la penetració global de les bateries LFP s'acceleri, més empreses internacionals de bateries s'atreguin per entrar a la matriu LFP, i també oferirà oportunitats per a un grup d'empreses de bateries xineses amb forts avantatges competitius en el sector.Bateria LFPcamp.